第423章 价格战的准备(第1/2 页)
香港的很多华人富豪,能够崛起的都是有眼光的,也都看好香港的未来,只不过他们不确定该什么时候下手抄底,而那些二代们,很多则是不看好,比如会德丰背后的张氏家族,他们会在最近两年离开香港,将资产全部转移走。
这其实就是一个靠着眼光与胆识,来进行一个重新的财富分配,每次经济危机都是如此,华资能够从60年代的默默无闻到80年代的力压英资,就是华人基本上都利用好了经济危机,而英资能保住家产就不错了。
在燕京的各种事情基本上已经完成,随后陈志文又去了一趟已经完成约一半的京津塘高速公路,体验了一下这内地第一条超过百公里的高速。
“什么时候能彻底完工?”在自己是奔驰轿车上,陈志文问着身边的一位和黄基建项目的负责人沈英华。
沈英华回答道:“陈生,按照目前的规划,应该会在明年年底全部完成,85年初便可以全部通车了。”
“那也就是,一共建了4年时间?”陈志文想了想说道,这条高速,是他回到国内之后第一次投资中的大项目,总投资高达十亿美元,不过他实际投入的也只有8000万美元,其他的全部靠贷款。
这也算是金融杠杆对于实体经济最实际的帮助,要不然,真要自己花几亿,他肯定不会投资。
不过杠杆归杠杆,风险自然更大,后续的还贷,就是依赖高速公路的收费了。
于是,陈志文又问道:“已经完工的路段,现在车流量怎么样?”
“目前完工的,是燕京通往tj市的路段,车流量方面很客观,小车的话收费0.3元每公里,现在日均通车差不多有8000辆,小车的一天收费约在20-30万元之间,货车的话数量少一点,但收费金额要高,根据货车类型来算平均一天的话,差不多有40万收费。”沈英华接着说道:“但如果天津与塘沽港口的高速接通,那么货车方面的数量必然大规模增加,我估计,一天收费应该能破百万,这还需要看未来燕京的工业情况。”
“也就是说,主要依赖各种货车,是吧?”陈志文点点头笑说道。
“对,主要是货车,第二就是往返与燕京与天津的小车了。”沈爱华说道。
“也还行,这种高速建完,就只能看当地经济了。”陈志文笑了笑说道。
作为连通华北两大城市与港口的唯一一条高速,陈志文也是丝毫不担心车流量的问题,一是燕京与天津虽然在80年代
更多内容加载中...请稍候...
本站只支持手机浏览器访问,若您看到此段落,代表章节内容加载失败,请关闭浏览器的阅读模式、畅读模式、小说模式,以及关闭广告屏蔽功能,或复制网址到其他浏览器阅读!
本章未完,请点击下一章继续阅读!若浏览器显示没有新章节了,请尝试点击右上角↗️或右下角↘️的菜单,退出阅读模式即可,谢谢!